Хозяйственное освоение Сибири

1. Из курса отечественной истории вспомните причины освоения Сибири. Какие природные осо­бенности Сибири и почему затрудняли и затрудняют ее освоение?

«История России — это история стра­ны, которая колонизуется». Россия постоянно расширяла свою территорию. Причина для этого — стрем­ление к богатству, жажда к увеличению территории. Огромная территория Сибири и Дальнего Востока была пройдена рус­скими землепроходцами и закреплена за Россией всего за 58 лет. Освоение же этой территории еще только начинается. За­трудняют освоение многолетняя мерзлота и заболоченность, жестокие морозы зимой и гнус летом. Невозможность заниматься растениеводством в открытом грунте, а следовательно, прокормить большое насе­ление поддерживала маленькую плот­ность населения. Сейчас эта территория имеет очень редкую сеть дорог и слабораз­витую инфраструктуру.

2.  В освоении Сибири особую роль играли доро­ги. Приведите доказательства того, что именно Транссибирская магистраль является главной осью освоения территории.Транссибирская (или Великая Сибир­ская) железнодорожная магистраль про­тянулась от Челябинска до Владивостока через Омск, Иркутск, Хабаровск. Она за­несена в книгу рекордов Гиннеса как са­мая длинная железнодорожная магист­раль протяженностью 7 тыс. км. Стро­ительство дороги продолжалось 25 лет и в 1916 г. европейская часть России, Сибирь и Дальний Восток были связаны самым быстрым в то время и надежным видом транспорта.

Для показа роли Транссиба достаточно нанести эту магистраль на карту плотнос ти населения и перечислить города, ко­торые расположены на этой магистрали. А потом назвать города, удаленные от нее, особенно подчеркнув древние города, ко­торые, оставшись в стороне от Транссиба, долго не получали дальнейшего развития, например Тобольск (1587), Томск (1626).

3. Распад СССР привел к изменению транспортно-географического положения Сибири. Какие из­менения, на ваш взгляд, должны произойти в перс­пективе в железнодорожном транспорте Сибири?

Основные изменения связаны с тем, что на территории Казахстана оказались сра­зу три железнодорожные магистрали, со­единяющие Сибирь с Уралом. Они хорошо видны на рисунке 140. Это небольшой участок Транссибирской магистрали (Че­лябинск — Омск, проходит через казах­ский город Петропавловск) и еще две дороги, которые так и назывались Средне- сибирская (через Кустанай и Кокшетау, эта дорога пересекает границу с Казахста­ном четыре раза) и Южносибирская (через Астану). Хотя граница с Казахстаном по­ка остается открытой, с каждым годом все более увеличивается значение дороги Пермь — Екатеринбург — Омск. Эта доро­га целиком проходит по территории Рос­сии, но пропускная способность ее не со­ответствует возросшим потокам груза и в ближайшие годы должна быть увеличена.

Кроме того, дальнейшее развитие долж­ны получить меридиональные магистра­ли. Часто транспортное освоение террито­рии начинается с автомобильных дорог, за ними, как более дорогостоящие, следу­ют железные. Например, планируется, что до 2020 г. Западная Сибирь свяжется с Западным Китаем. Прямая автодорога будет проложена через территорию Рес­публики Алтай в Синьцзян-Уйгурский ав­тономный район Китая. Дорогу предпола­гается построить через 55-километровый западный участок российско-китайской границы: от райцентра Кош-Агач (как от­ветвление от федерального Чуйского тракта) на юго-запад в направлении пе­ревала Канас. Протяженность автодороги по территории России 180 км. Со стороны КНР навстречу предстоит построить 80 км. Полагают, что дорога даст мощный толчок развитию приграничных тер­риторий. Через Республику Алтай уже проложена автодорога в Монголию. Материал с сайта //iEssay.ru

4.  Какими должны быть, по вашему мнению, перспективные направления развития хозяйства Си­бири?Видимо, сырьевое направление разви­тия Сибири сохранится надолго. После нефти необходимо будет переключиться на уголь. Крупнейший угольный бас­сейн — Тунгусский — остается пока по­чти нетронутым. Богаты рудными полез­ными ископаемыми и горы Южной Сиби­ри. Однако рассматривать Сибирь только как «сырьевой придаток» было бы непра­вильно. Необходимо также развивать обрабатывающую промышленность, мо­дернизировать сельское хозяйство в юж­ных районах. При соответствующей ре­конструкции и растениеводство, и живот­новодство способны давать гораздо больше продукции. Пока в развитии этих отраслей преобладает экстенсивный путь.