Транспорт

Железнодорожный транспорт, не выделяясь среди других видов транспорта, отличается лучшей комбинацией заданных и таблице параметров: большой скоростью, надежностью, ритмичностью, мало зависит от погодных условий. Он способен перевозить все виды грузов быстро с относительно низкой себестоимостью.

У морского транспорта, кроме низкой себестоимости (вдвое ниже, чем у желез­нодорожного, и в 20 раз ниже, чем у автомобильного), важно подчеркнуть еще один момент — огромную протяженность морских границ. В России они составляют более 44 тыс. км, что в три раза больше, чем сухопутных. На его долю приходится более 90% грузооборота в международном сообщении. Кроме того, у морского транс­порта самая большая единичная грузо­подъемность и неограниченная пропуск­ная способность морских путей.

2. Какие грузы (массовые виды, громоздкие, цен­ные, скоропортящиеся, срочные) какими видами транспорта предпочтительно перевозить?

Массовые и громоздкие грузы на боль­шие расстояния выгодно перевозить же­лезнодорожным транспортом. Ценные, скоропортящиеся и срочные — автомо­бильным и авиационным.

3. Как вы объясните употребляемое образное выражение, что транспорт — это «кровеносная сис­тема» хозяйства страны?

Как кровеносные сосуды доставляют к каждой клеточке организма кислород и питательные вещества, так и транспорт — по путям сообщения (дорогам, трубопро­водам, авиационным коридорам) достав­ляет в разные уголки страны продукты питания, товары первой необходимости и другие грузы. Это особенно важно при современном крупномасштабном разделении труда. Сейчас практически не оста­лось районов, ведущих натуральное хо­зяйство, поэтому сбои транспортной сис­темы аналогичны перерывам в подаче крови в организме.

В управлении страной ведущую роль сейчас приобрел электронный транспорт.

4. Что нового привнес в развитие транспортных средств XX в.? Какие виды транспорта играли ве­дущую роль в разные периоды экономического развития страны?

Фактически в XX в. картина транспор­та кардинально изменилась. Еще в XIX в. основную роль играл гужевой, морской и речной транспорт, железнодорожный только начал появляться.

Первый паровой локомотив появился в Англии в 1801 г., а первая железнодорож­ная линия между Стоктоном и Дарлингто­ном была построена в 1820-х гг.

В России первый паровоз был изготовлен Е. А. и М. Е. Черепановыми на заводе в Нижнем Тагиле (1832-1834). Паровоз развивал скорость до 15 км/ч и работал на шахте как вывозной локомотив. В 1912 г. на Луганском заводе был построен паровоз серии «Э» мощностью 1000 лошади­ных сил и максимальной скоростью 50 км/ч для грузовых перевозок. Этот паровоз для своего времени был лучшим в мире по экономному расходованию топли­ва и простоте обслуживания.

Изобретенные в XIX в. виды связи по­лучили в XX в. большое развитие и новые формы. Хотя основы телеграфной связи были заложены в 1832-1844 гг. работа­ми П. Л. Шиллинга, Б. С. Якоби (Россия), С. Морзе, массовым этот вид связи стал только в середине XX в. Кроме того, были изобретены новые его виды — факси­мильная и электронная связь. В послед­ние годы удивительный прогресс достиг­нут в беспроводных средствах связи. Изо­бретенный в 1876 г. профессором физио­логии речи А. Беллом телефон сейчас стал необходим каждому человеку и посред­ством спутниковой связи позволяет мо­ментально соединять людей в противопо­ложных концах планеты.

В начале XX в. в Германии в городе Вуппертале была построена первая моно­рельсовая дорога с электрической тягой, которая показала, что ее эксплуатация об­ходится дешевле трамвая на 20%.

Сейчас во многих странах имеются ко­роткие участки монорельсового транспор­та.

5.  Используя карту «Транспорт России», выясни­те, чем отличается рисунок транспортной сети за­падных и восточных регионов страны, северных районов Европейской России и остальной ее терри­тории.

В целом на территории России преоблада­ет широтное направление сухопутного транспорта и меридиональное — речного. Для крупных городов европейской части страны характерна радиальная структу­ра. Между 50 и 60° с. ш. европейской час­ти сеть дорог настолько густа, что напо­минает плотную решетку. На севере и вос­токе страны — это отдельные лучи, и только в южной части Сибири выделяют­ся субширотные Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали.

6. Используя физические карты, сравните условия плавания в морях Северного Ледовитого и Тихого океанов.

На физической карте России обратите внимание на бело-синюю зубчатую ли­нию — это зимняя граница распростране­ния плавучих льдов. Акватории, располо­женные севернее этой линии, в зимнее время скованы льдом, и чем дальше к северу от этой линии, тем продолжительнее период ледостава. Средняя продолжительность ледостава — 7-8 месяцев. Из российских морей Северного Ледовитого и Тихого океанов только юго-западная часть Баренцевого моря (из-за влияния Северо-Атлантического течения) в тече­ние всего года свободна ото льда. Ледо­став — главный осложняющий навига­цию фактор. Однако на Дальнем Востоке морской транспорт имеет исключительно важное значение, как для перевозки гру­зов, так и пассажиров, как для междуна­родных, так и для каботажных перевозок. Доля каботажных перевозок здесь дости­гает 85%.

7. Назовите крупные морские порты страны и по­кажите их на карте. Какие из них имеют наибольшее значение для внешних экономических связей? Материал с сайта //iEssay.ru

Россия имеет 39 портов и 22 портовых пункта. Длина причалов составляет 60,5    тыс. км. На первом месте по грузо­обороту находятся порты Дальневосточно­го бассейна — Владивосток, Находка, Восточный. Они снабжают северо-восток страны промышленными и продовольст­венными товарами, а также осуществля­ют внешнеэкономические связи со страна­ми Азии и Австралией. Главные грузы — каменный уголь, лес, нефть, морепродук­ты, соль.

На втором месте — Балтийский бассейн с портами Выборг, Санкт-Петербург, Ка­лининград, который обеспечивает связь со странами Европы и Америки. Для это­го бассейна характерен большой объем пассажироперевозок. В грузообороте пре­обладают металлы, технические грузы (включая машины и агрегаты), строитель­ные материалы.

Северный бассейн имеет большое значе­ние для освоения районов Крайнего Севе­ра. Крупнейший порт — единственный незамерзающий на Северном Ледовитом океане — Мурманск, через который про­ходят апатиты, руды цветных и черных металлов, рыба, уголь, строительные ма­териалы. Архангельск специализируется на погрузке леса и лесоматериалов.

Через порты Черноморско-Азовского бассейна в основном ведется экспорт неф­ти (Новороссийск, Туапсе).

Каспийский бассейн используется для внутренних перевозок хлеба, леса, металлов, поваренной соли, рыбы, хлопка, строительных материалов (основные порты — Астрахань, Махачкала).